微型調速電機的熱功率怎么計算

據世協了解，我們國家規定的微型調速電機功率選擇標準有兩個參數：

一是機械功率，即在減速機主要部件（齒輪、軸等）的強度條件下所確定的功率；

二是熱功率，即在環境溫度為常溫、減速帶負荷連續運行至熱平衡狀態的允許溫度時所確定的最大使用功率，這是微型調速電機選型的重要指標。

熱功率是微型調速電機在規定的潤滑油平衡溫度范圍內所能連續傳遞的最大功率。

均衡溫度是潤滑油在連續工作中所產生和散發的熱量基本平衡，溫升基本停止的潤滑油溫度。

熱功率大小取決于齒輪副、軸承等件的效率、工況條件、最高的許用油箱溫度（潤滑油溫度）和所采取的冷卻措施。

超過熱功率的使用，意味著油膜變薄或破裂，降低了其抗點蝕和抗膠合的能力，縮短了工作壽命。

隨著微型調速電機的機械功率的增大，其熱功率所占比例減小，最小只有20%左右。

對于皮帶驅動的減速機，由于沒有采用適當的散熱措施，只能通過減少其機械功率的使用來彌補低熱功率所造成的限制，使其處于“大馬拉小車”的狀態，否則，將導致工作溫度過高、潤滑系統失效，甚至導致機械熱損傷、齒輪膠合、軸承燒傷等。

這樣只會使機器設備的工作能力不能得到滿意的應用和發揮，造成極大的浪費。

由此可見，減速機熱功率的增加與有效的散熱措施有密切關系，為了保證良好的散熱效果，需要在減速機上安裝強制散熱裝置。

國內工業標準中，世協一般建議減速機采用油池潤滑、自然散熱和盤狀水頭強制冷卻，而對于功率特別大的減速機則強調采用循環潤滑和冷卻。

一定要確定微型調速電機的熱功率，根據它的熱功率進行應用，或采取輔助冷卻散熱措施，增加它的熱功率，以便更好地利用它的機械功率。